機號六六五○的F-16V戰機墜海前無線電不通，空軍F-16前種子教官黃揚德昨接受媒體訪問表示，根據航迷提供照片研判，失事機執行「OVER BANK」（導入）時，減速板全開，和正常情況不一樣。是否誤觸，需要釐清。
空軍昨披露，失聯的飛官陳奕飛行F-16V的時數為六十二小時，外界認為以年班而言時數偏低，但有飛官前輩認為，戰機墜海前正在執行的對地炸射科目訓練，屬制式的基本科目，SZ娛樂城「不是一個難度很高的科目。」
黃揚德表示，大角度對地炸射科目是戰機平飛轉四邊後，把機頭帶下去對準目標達到它想要的俯角，其間約有四秒可以追瞄後投彈，投彈後，戰機以五個G拉起脱離。
但黃揚德披露，有航迷目擊稱戰機OVER BANK時滾轉兩次並不完整，「看起來就有點奇怪」，且照片顯示戰機兩個減速板是全開，「和正常的情況是不一樣的」，此科目不須開減速板。
空軍昨曾披露失事機執行任務時無線鈕被按住，而無線電和減速板鈕都在飛行員左側的油門桿。一般而言，無線電發話鈕須以食指推，減速板則用拇指。會否同時按到而誤觸？尚待釐清。
旅日的軍事專家平可夫昨透過社群貼文表示，共軍的兩個集團軍博彩責任合成營防空連都最新換裝了QW2、FN16地對空導彈。F-16V的訓練科目、方式都應改變，過低的飛行攻擊高度，可能造成飛行員將海上與空中混淆，造成錯覺；無助戰力、沒有實質幫助的機砲地靶攻擊訓練是否需要，值得檢討，而如果是基礎訓練科目，可改為模擬器訓練即可。
航安專家彭斯民則在臉書貼文表示，他一直以在空軍官校飛安中心授課為榮，但十八年來有不少見過面的教官為國犧牲，讓他不禁懷疑多年的授課到底有沒有用？亦或是已嚴重到組織文化出了問題？畢竟二十四個月內失事六架、殉職十三員，實在太過頻繁。
