鴻海集團科技日昨天（18日）登場，發表3款電動車涵蓋房車與運輸工具電動巴士，展現鴻海一年來在電動車領域的成果。科技日重頭戲還包括軟體論壇，鴻海正式宣佈成立軟體研發中心，將廣徵千名軟體人才。軟、硬體同步著手，搭配半導體領域銜接，鴻海展現堅定決心不容忽視，不過，接下來車款進入預購及量產上市，市場買氣必然是一大考驗。（張佳琪報導）
鴻海科技日選在創辦人郭台銘生日當天舉行，3款自主開發車款Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士，一次亮相，科技與時尚兼具的造型非常吸睛。合作夥伴裕隆集團執行長嚴陳莉蓮搭乘Model C現身，鴻海創辦人郭台銘駕駛Model E出場，親自力挺為新車性能背書。
Model E標榜動力性能輸出達750匹馬力，0到100公里加速只需要2.8秒，逼近一級方程式賽車的水準，且有750km超強續航力。Model C售價百萬有找，是國內純電動休旅車中價格最低的，主打高CP值。Model T巴士最高可搭載400度的電池，續航里程超過400公里，在滿載條件下最大爬坡能力可達25%、最高車速每小時約120公里，以智能運輸作為定位。
18日鴻海把Model T開進台北南港展覽館，讓與會者先行試乘，巴士加速時相當有力，行駛期間平穩，試乘後的反應普遍不錯，巴士預計最快明年在高雄試營運。休旅車與轎車應可在明年預購，屆時將直接面對市場嚴厲考驗，消費者願不願意下手購買取決於車輛本身的操控與行駛順暢度，還有電動車的關鍵因素，也就是電池的續航力是否真能解決用戶里程焦慮的痛點。
一旦跨入電動車領域，鴻海便沒有回頭路，只能與裕隆肩併肩繼續往前行駛，那麼，唯有更好的軟體技術才能讓這條路走得長遠。因此鴻海宣佈成立軟體研發中心，集結鴻海內部1500名以上的軟體應用人才，且在三年內再招募1000名以上軟體研發工程師加入。軟體平台能否像硬體平台一樣順利到位，未來一年是關鍵期，後續還有半導體領域必須銜接上，方能逐步打造鴻海的下一個兆元產業。
