曾名列ＤＲＡＭ慘業、負債千億元、二○一二年下櫃的力晶，經歷八年的重整旗鼓後，以力積電站穩晶圓代工市場，搭上全球對半導體市況大好列車，預計十二月六日掛牌上市。董事長黃崇仁指出，未來半導體有市場、產業及減碳三股驅動力，受惠AI、車用等成長趨勢，將持續推升市場對半導體的需求；台灣擁有人才還有完整供應鏈，將讓台灣持續坐穩「世界級」半導體生產基地的地位。
力積電昨舉行上市前說明會指出，這波景氣未來二至三年可期，力積電已與部分客戶簽了三年長約，今年毛利率將突破四成，每股純益可望超過四元。在漲價效益及產品組合優化下，法人看好力積電未來可望維持正向穩定成長。
力晶一九九四年成立時是ＤＲＡＭ大廠，然而，二○○八年受到金融海嘯、ＤＲＡＭ跌價的影響，曾風生水起的ＤＲＡＭ產業普遍虧損嚴重，力晶也因而下櫃，廿七萬股民欲哭無淚。負債千億元、產業市況不明的力晶沒有走向破產倒閉，轉做晶圓代工，二○一九年經組織重組及分割，以力積電在半導體市場重新闖出名號，如今要由興櫃轉上市。
被市場形容為「九命怪貓」的黃崇仁說，「我們熬了十年重新回來，這在台灣商業史上是沒有過的事情」，一步步還錢，一關關度過，「我對我的股民有交代，至少力晶股票沒有變成壁紙。」
黃崇仁指出，力積電有三大策略方向，首先是第四代氧化物半導體ＩＧＺＯ（氧化銦鎵鋅），第二是邏輯、記憶體異質晶圓堆疊的３Ｄintechip，第三是車用電子晶片。他透露，力積電的第四代氧化物半導體可用在元宇宙設備，是全球第一個可把元宇宙特殊晶片做出來的公司，讓力積電正式躋身元宇宙概念股。
另外，黃崇仁日前參加玉山科技年會時提出將擴大廿八奈米以上的製程，來滿足車用晶片業者的需求，有如用賓士車等級的昂貴十二吋設備，提供平價載客服務，與台積電、聯電等決定大擴廿八奈米產能策略完全不同。
黃崇仁認為，ＡＩ與電動車快速演進，帶動半導體晶片需求及投資，發展電動車也是減碳最快的方案，勾勒出半導體與電動車的連結會愈來愈緊密，車用晶片是未來半導體產業不可忽視的一股動力。車用晶片缺貨讓車廠發現，沒有晶片整輛車也組不起來，開始要求供應鏈提高備貨，晶片供應短缺不會那麼快解決。力積電提供廿八奈米以上製程服務，可避開與台積電、聯電及中芯等大廠正面交鋒。
過去常出奇招的黃崇仁，此次逆向思考的策略，是否能在強敵環伺下突圍，外界拭目以待。
